Automatické prevodovky sú v dnešnej dobe už nevyhnutná vec. Väčšina vodičov ,,stará,, škola, ako aj milovníci áut ešte stále vyhľadávajú manuálnu prevodovka, ale množstvo vodičov si vyberie práve automat. Viete čo v aute vlastne máte a ako sa treba ku automatu starať ?
Úloha převodovky
- Ústrojí, které přenáší energii na kola vozu
- Zajišťuje rovnoměrné rozložení energie na 4, nebo 2 poháněná kola
- Součástí převodovky je hydrodynamický měnič, který zajišťuje přenos krouticího momentu mezi hřídeli s různými otáčkami (čím rychlejší jsou otáčky motoru, tím více točivého momentu přenáší tekutina v převodovce, a tím rychleji se otáčejí kola)
Technicky, aký je rozdiel medzi automatom, manuálom ?
- Hlavní rozdíl mezi nimi je v obsluze a ve spojce
- Oba typy mají své výhody i nevýhody
- V Evropě převládá obliba manuálů, naopak v Americe zase automatů
Automat poskytuje větší pohodlí při řízení, není potřeba se starat o řazení rychlostí (výhoda v situacích, kdy je třeba rychle zařadit – vozidlo s manuální převodovkou chcípne), včas pozná, který stupeň zařadit a tím šetří výkon motoru
Manuální převodovka (V ČR je stále četnější)
Výhodou je nižší pořizovací cena, řízení je kompletně v rukách řidiče-sám rozhoduje, kdy a jaký stupeň zařadí, o málo vyšší přesnost – především v kombinaci se spojkou (např. při rozjíždění do kopce).
Nevýhodou je nevyužití možnosti určité autonomní jízdy, u některých vozidel se po přeřazení deaktivuje např. tempomat, další nepříjemností je časté sešlapávání spojky, řazení a vyřazování, např. v kolonách… a také tendence k poškození (zejména při špatném řazení, kdy se tzv. přepočítávají zuby).
Automatická převodovka
Výhoda – zjednodušení jízdy (používá se pouze pedál brzdy a plynu, správný stupeň volí vozidlo samo), správnost řazení, je možné využít různé funkce autonomního řazení, vozidlo nikdy nenechá spadnout otáčky extrémně nízko, nebo naopak vyjít extrémně vysoko (může dojít k poškození motoru), některé automaty umožňují také ruční řazení.
Nevýhodou je vyšší pořizovací cena a dražší servis/oprava a také to, že řidič ztrácí možnost vnímat samotné vozidlo a jeho chování.
Cena nové převodovky
Výměna manuální převodovky /díly i práce) stojí několik tišíc, výměna dodané převodovky vyjde cca na 1 500,-, nejdražší opravy se pohybují 15-20 tis
U automatů je výměna i opravy mnohem dražší, pár desítek tisíc (někdy i 100 tis. Kč), pokud sháníte převodovku sami, pozor na prodejce!
Všimli sme si že existuje aj robotizovaná prevodovka, čo to je ?
Nejde o klasickou automatickou převodovku, ale o zjednodušenou běžnou mechanickou převodovku, která se neovládá pomocí řadicí páky přímo řidičem, ale prostřednictvím servomotorů a řadící jednotky. O spojku se postará stará elektronika.
Má své výhody i nevýhody a je potřeba naučit se ji ovládat. Hlavní nevýhodou je nedostačující plynulost řazení., která se prokáže hlavně v citelném poklesu točivého momentu v okamžiku přeřazení. V tomto momentu dojde přibližně na 2 s ke zpomalení vozidla, které, pokud dojde k přeřazení směrem nahoru, může způsobit nepříjemné houpání. Vozidla s touto převodovkou nejsou příliš výkonná při rychlém předjíždění a rozjezdu, například do křižovatky.
Doporučuje se takové vozidlo vyzkoušet v praxi – v půjčovně aut a tak si otestovat jízdní vlastnosti. Oblíbenými vozy jsou malý Smart Fortwo (bezproblémové zaparkování) nebo oblíbená Toyota Yaris (komfort po celou jízdu).
Aká je životnost automatu
Mít vozidlo s automatem není již vymožeností Ameriky, i v evropských vozidlech je již standardem.
Převodovka, tak jako i ostatní podstatné části vozidla, by měla, při řádné údržbě, vydržet cca deset let = 300 000 km. Ovšem toto je individuální.
Ovlivňuje ji několik okolností, např.:
Pravidelná údržba a péče
– pravidelná výměna olejové náplně – zhoršená kvalita oleje výrazně snižuje životnost (automaty pracují na principu složitých hydraulických režimů)
Použití oleje a maziv předepsaných výrobcem
– výrobci udávají předepsaný typ olejové náplně – jiný typ oleje může převodovku fakticky poškodit, nebo významně snížit její životnost
Stav motoru a ostatních částí
– včasné odkrytí chyb (pravidelný preventivní servis) i v dalších částech vozidla-motoru, diferenciálu, řídící tyči atd., má kladný vliv na její celkový stav – příp. skrytá závada může nenávratně převodovku poškodit a tím podstatně prodražit opravu
Teplota – přehřívání – chlazení
– málokoho by napadlo, že teplota zvýšená nad normál může způsobit problém – každý vůz má ukazatel teploty chladicí kapaliny, dle kterého se dá orientačně poznat i přehřívání motoru, tím se přehřívá i převodovka, což opět snižuje její funkčnost, spolehlivost = životnost – z tohoto důvodu není dobré řešení problému odkládat
Způsob jízdy, správná volba režimů jízdy
– současná moderní vozidla s automatem nabízí různorodé volby režimů – jednak proto, aby si řidiči jízdu užívali a jednak proto, aby převodovka a její řídící jednotka rozuměly, co se od nich čeká
– není dobré převodovku sužovat a domnívat se, že vše zvládne, lepší je vybrat správný režim a s automatickou převodovkou zacházet ohleduplně dle možností vozidla – opakované nebo dlouhodobé nevhodné zatížení může způsobit poruchu
Řazení zpátečky, pokud je vozidlo v chodu
– pokud je zařazen ze směru jízdy zpětný chod a kola se nenechají zcela zastavit, převodovka tím trpí – v zimním období, kdy je vozidlo zapadlé v poprašku sněhu, by tuto situaci zkušenější řidič řešil rozhoupáním vozu režimem rychlého řazení dopředu a dozadu, současně s rychlou funkcí nohou pedálu spojky a plynu
– u automatické převodovky je toto řešení tím nejhorším a doslova ji ničí – nezbývá nic jiného než podsypat kola či pročistit cestu
Výrobcem neschválené úpravy
– nelze doporučit výrobcem nepovolené úpravy na vozidle, ale někdy je možné některé součásti vyměnit, vylepšit v rámci homologovaných úprav
– u automatu je to jiné – i vozidla s automatickou převodovkou je možné upravovat, ovšem na převodovku budou kladeny nároky, na které není stavěná a tím se snižuje její životnost a hrozí nebezpečí závady
– nevhodná je jakákoli úprava automatu!
Ovlivňujících faktorů je samozřejmě více, toto jsou ty nejdůležitější. Při jejich dodržování Vaše převodovka splní svůj účel a bude fungovat do té doby, než nastane čas základních oprav, což závisí na přístupu každého řidiče-majitele vozidla.
Aké poznáme automaty ?
https://www.kaps.cz/sluzby/prevodovky/typy-prevodovek
Kúpil som si auto a vraj mám ,,doživotnú,, náplň ?
Doživotní znamená po dobu záruky. Každý olej degraduje. Stejně jako v motoru je nutné měnit olej i v převodovce.
V případě automatu se doporučuje výměna oleje s filtrem každých 60 000 km, při nadměrném zatěžování převodovky a stáří je dobré interval zkrátit na 40 000 km nebo i na polovinu (30 000 km).
Ako sa mám starať o automat pred, po jazde prípadne počas ?
Někteří z řidičů o ní vědí hodně, některým postačuje znalost její funkce při jízdě a jsou i tací, kterým pojem „převodovka“ vůbec nic neříká.
Vozidlo bez ní nepojede, proto je důležitá její péče a tím se vyhnout finančně nákladným opravám.
Množství oleje
- Důležitá kontrola hladina převodového oleje, jeho pravidelná výměna, přidávání různých aditiv, která zvýší životnosti kapaliny a její účinnost
- Převodový olej má být průhledný a čistý – jeho tmavá barva nebo viditelná nečistota může naznačovat zaplněný filtr, který se stará o životnost kapaliny
- Používat výrobcem předepsanou kapalinu dle specifikace
- Nejezdit na ruční brzdě, v zimě alespoň trochu zahřát před jízdou motor, při výstražné signalizaci nechat kontrolu na odbornících
- V automatech je třeba měnit olej častěji (nesmí mít černou barvu nebo cítit po spálenině), pozor na kovové částečky, jsou signálem mechanického opotřebení, mohou přes olejový filtr projít až do citlivých částí převodovky
Preberme si čo to je P, R, N, D … S, 1,2,3
P Parking = parkovací poloha
R Reverse = zpátečka
N Neutral = neutrál
D Drive = jízda dopředu
S Sportovní režim
Akú prevodovku – auto odporúčate pre bezstarostné jazdenie ?
Je to dle toho, jak se kdo o to stará, nedá se generalizovat, ale tady jsou nějaké tipy:
Škoda Superb II 2.0 TDI s DSG
- dvouspojková automatická převodovka
- nutná pravidelná výměna olejové náplně
Hyundai i30 s DCT
- nejmladší generace korejského koncernu – od r. 2017
- neriziková samočinná převodovka
Toyota Prius
- hybridní pohon
- prakticky nezničitelná planetová převodovka
- jen „nudné“ řízení
Škoda Fabia II 1.6 16V automat
- velice spolehlivý vůz s bezporuchovým motorem a spolehlivou šestistupňovou automatickou převodovkou
- ovšem těžko sehnatelný
Čomu sa ešte venujete ?
Jsme specialisté na opravy automatických, mechanických a variátorových převodovek do veškerých značek a typů osobních a dodávkových automobilů. Na počkání provádíme výměny olejových náplní převodovek a motorů. Rovněž repasujeme veškeré typy hydrodynamických a elektromagnetických měničů. Nedílnou součástí je prodej a distribuce náhradních dílů. Široký sortiment držíme skladem, samozřejmostí je zásilková služba formou dobírky do 24 hodin. K dispozici je Vám také náš eshop www.kaps-parts.com.
Tradici oprav se specializací na převodovky rozvíjíme již od roku 1995. Firma byla založena v roce 1989 jakožto Jiří Kotouč – Autoopravna. Později byla přejmenována na KAPS – Kotouč Automatické Převodovky Servis a v roce 2010 vznikla společnost s ručením omezeným – KAPS Automatic. V průběhu let neustále vylepšujeme zázemí pro zaměstnance a zákazníky, v roce 2009 jsme rozšířili provoz v Kojetíně výstavbou montážní haly a v roce 2017 jsme vybudovali showroom pro zákazníky.
Naši činnost plnohodnotně provozujeme také na brněnské provozovně, která byla slavnostně otevřena v lednu roku 2015.
https://www.kaps.cz/o-nas/o-nas
Mozem auto s automatomtlačiť, ťahať na lane ?
Ak za automťahám náves, karavan tak menísaniečopri servise automatu ?
https://www.kaps.cz/sluzby/prevodovky/uzitecne-rady
